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A Lecar, fabricante nacional de carros elétricos e híbridos, mantém a previsão de inaugurar sua fábrica no Brasil em agosto de 2027, mas o projeto ainda enfrenta obstáculos para sair do papel. A unidade planejada para Sooretama, no Espírito Santo, não tem a situação do terreno formalizada, enquanto a fabricante também passa por mudanças nos projetos de seus veículos.
A empresa anuncia capacidade para produzir até 120 mil unidades por ano e prevê investimento de R$ 870 milhões no empreendimento. No entanto, a prefeitura de Sooretama informou à Autoesporte que as tratativas para a possível doação da área não avançaram para a formalização de um acordo nem para a transferência do terreno.
O cenário coloca em perspectiva a promessa da fabricante brasileira de carros elétricos e híbridos para 2027: embora o prazo continue divulgado pela empresa, ainda há etapas importantes a serem resolvidas antes do início da produção.
Carros elétricos e híbridos: Lecar prevê fábrica no Brasil em agosto de 2027
O projeto industrial da Lecar foi anunciado em 2024, com a proposta de instalar uma unidade em Sooretama, às margens da BR-101. A estrutura planejada teria cerca de 90 mil metros quadrados de área construída, em um terreno de aproximadamente 440 mil metros quadrados.
A capacidade anunciada é de até 120 mil veículos por ano, com previsão de geração de empregos diretos e indiretos. No site oficial, a empresa mantém agosto de 2027 como previsão para a inauguração da fábrica.
O cronograma, porém, já passou por alterações. Inicialmente, a produção foi anunciada para 2024. Depois, a previsão foi transferida para agosto de 2026 e, posteriormente, para 2027. Em setembro deste ano, a Lecar informou à Folha Vitória que trabalhava na finalização dos protótipos funcionais e estimava começar a produção no fim de 2027.
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Consultar agora →Terreno da fábrica ainda não foi formalizado
Um dos principais pontos de atenção está na área prevista para receber a unidade industrial. Segundo nota enviada pela prefeitura de Sooretama à Autoesporte, as conversas com a Lecar não avançaram para um acordo formal ou para a efetivação da doação do terreno.
A administração municipal também afirmou que não havia definições concretas sobre a implantação do empreendimento. A manifestação contrasta com as informações divulgadas no site da fabricante, que apresenta a fábrica como um projeto previsto para o município.
A prefeitura não declarou que as negociações foram definitivamente encerradas. Por isso, a situação deve ser entendida como uma pendência ainda sem definição pública, e não como confirmação de cancelamento do projeto.
Projetos dos carros também passam por mudanças
A Lecar apresentou o 459 e a picape Campo como modelos híbridos flex com autonomia estendida. Nesse tipo de configuração, o motor a combustão funciona como gerador de energia, enquanto o propulsor elétrico movimenta as rodas.
Entretanto, os planos dos veículos também mudaram. Em reportagem publicada em 13 de novembro, o Terra informou que a Horse encerrou o acordo de fornecimento de motores à Lecar. Segundo declarações do fundador da fabricante, a empresa estuda converter os projetos 459 e Campo em modelos totalmente elétricos, por meio de uma parceria com uma companhia chinesa.
A mudança ainda precisa ser acompanhada: não há, nas informações divulgadas, confirmação de especificações definitivas, contratos de produção ou cronograma atualizado para essas novas configurações. Assim, os modelos híbridos apresentados anteriormente não devem ser tratados como a configuração final garantida dos futuros veículos.
O que falta para a Lecar iniciar a produção?
A promessa para 2027 depende de avanços em diferentes frentes: definição da área da fábrica, implantação da estrutura industrial, conclusão dos protótipos e consolidação dos projetos e fornecedores dos veículos.
A Lecar continua divulgando a previsão de inauguração em agosto de 2027, mas o histórico de adiamentos e as mudanças recentes mostram que o cronograma ainda está sujeito a alterações.
Por enquanto, a fabricante permanece no centro das discussões sobre a entrada de novos projetos nacionais no mundo automotivo. O próximo passo será transformar os anúncios em uma estrutura industrial efetivamente implantada e em veículos prontos para produção.
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