Avaliação BuscaSim · Hatch Médio
Toyota PRIUS 1.8 16V 5p Aut. (Híbrido) 2016
8/ 10
NOTA GERAL
Foto do veículo
R$ 78.763,00
Valor FIPE · maio de 2026
134 cv
Potência máxima
5
Lugares
2016
Ano-modelo
// Principais Destaques
Transmissão e-CVT, frenagem regenerativa, painel central digital, modo EV
— Avaliação BuscaSim · Design 7.5 · Conforto 8.5 · Desempenho 7 · C/B 9
Placar da avaliação
Nota a nota, sem rodeio
Design
7.5/10
Estilo atraente e detalhes bem resolvidos.
Conforto
8.5/10
Alto nível de conforto, cabine silenciosa e bem acolhedora.
Desempenho
7/10
Bom desempenho, equilibrado entre potência e suavidade.
Custo-benefício
9/10
Excelente relação preço/benefício no segmento.
A análise
Consultar placa →
Por que o PRIUS 1.8 16V 5p Aut. (Híbrido) tira 8
O Toyota Prius 2016 representa um marco na eletrificação automotiva no Brasil, sendo um dos pioneiros a popularizar a tecnologia híbrida. Com um design aerodinâmico focado na eficiência, o modelo entrega uma proposta de mobilidade urbana extremamente racional e focada na redução de emissões.
No mercado de usados, o Prius se destaca pela confiabilidade mecânica lendária da Toyota e pelo baixo custo de manutenção quando comparado a outros híbridos de luxo. É a escolha ideal para quem busca economia de combustível excepcional e um rodar silencioso no trânsito das grandes metrópoles.
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Ficha técnica
Dados técnicos & FIPE
MarcaToyota
Ano2016
CombustívelHíbrido
CâmbioAutomático
Potência134 cv
Lugares5
SegmentoHatch Médio
Cód. FIPE002129-6
Tabela FIPE · maio de 2026
R$ 78.763,00
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Dúvidas frequentes
Perguntas comuns
O Prius 2016 precisa ser carregado na tomada?–
Não, o Prius 2016 é um híbrido convencional (HEV), que recarrega suas baterias através do motor a combustão e da frenagem regenerativa.
Qual a durabilidade da bateria do sistema híbrido?+
As baterias do Prius são projetadas para durar toda a vida útil do veículo, com relatos comuns de alta quilometragem sem necessidade de substituição.
O Prius é caro de manter?+
Não, o custo de manutenção é similar ao de um Corolla, com a vantagem adicional de menor desgaste de pastilhas de freio devido ao sistema regenerativo.
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